IRON ANNIE F13 TEMPELHOF GMT 5644-2
Code 57 - Status 1, Paris - France
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
Especificações principais deste relógio, o Iron Annie F13 Tempelhof Special Edition GMT
(Referência: 5644-2):
Marca e Série: Iron Annie, coleção F13 Tempelhof (Special Edition).
Movimento: Quartzo suíço, calibre Ronda 505.24H (com 1 rubi).
Funções: Horas, minutos, ponteiro GMT (para segundo fuso horário) e indicação da data.
Material da Caixa: Aço inoxidável polido.
Dimensões da Caixa: Diâmetro de 42 mm e espessura de 10 mm.
Mostrador: Preto, com números e índices luminescentes em tom branco, além de ponteiros com revestimento luminescente.
Vidro: Cristal mineral.
Fundo da Caixa: Aço inoxidável aparafusado.
Resistência à Água: Até 5 ATM (aprox. 50 metros).
Pulseira: Pele genuína preta (fecho de fivela).
Origem: Fabricado na Alemanha (Made in Germany).
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
O Junkers F 13 foi uma aeronave de passageiros e carga fabricada pela Junkers Flugzeugwerke em Dessau. Desenvolvida em 1919, foi a primeira aeronave totalmente metálica da aviação civil .
O monoplano monomotor de asa baixa oferecia assentos para quatro passageiros numa cabine fechada . Um total de aproximadamente 320 aeronaves foram construídas entre 1919 e 1932, das quais cerca de 110 foram registradas na Alemanha.
 |
| O protótipo Herta do Junkers F 13 em 19 de agosto de 1919 |
 |
| Fuselagem de duralumínio de um F 13, 1919 |
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
O F 13 era um monoplano de asa baixa em balanço e, ao contrário da então comum construção em madeira e tubos de aço com revestimento de tecido, era feito inteiramente da liga leve duralumínio.
A fuselagem e as asas em forma de caixa eram constituídas por longarinas tubulares contínuas, suportes rebitados e revestimento de metal ondulado.
A escolha dos materiais e a construção em treliça resultaram numa aeronave robusta, resistente às intempéries e facilmente reparável, que podia acomodar dois pilotos e quatro passageiros numa cabine fechada
 |
| A asa de duralumínio de um F 13, 1919 |
A potência do motor foi gradualmente aumentada de 160 cv para 570 cv para satisfazer as novas exigências do mercado por maior velocidade de cruzeiro e maior alcance.
No geral, foi produzido um grande número de variantes. O trem de aterragem rígido com roda de cauda podia ser substituído por um trem de aterragem com flutuadores ou um trem de aterragem com patins, se necessário.
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
Os modelos de produção estavam equipados com assentos estofados ou confortáveis poltronas de vime e dispunham de um sistema de aquecimento e iluminação interior.
 |
| Cabine de um Junkers F 13, 1919 |
Junkers F13 levanta voo no festival de aeródromo em Leverkusen
13 de julho de 2023
No final de agosto, os entusiastas da aviação da Renânia e do Bergisches Land poderão levantar voo em grande estilo como nunca antes: No festival de aeródromos organizado pelo Luftsportclub Bayer, um Junkers F13 fará voos panorâmicos sobre a região.
A escolha do Leverkusen não foi, de todo, uma coincidência. “O aeródromo de Kurtekotten é um dos mais bonitos da sua dimensão na Alemanha e é ideal para nós”, explica Bernd Huckenbeck, presidente da associação Junkers Luftverkehr, através da qual são organizados e oferecidos voos turísticos.
Há espaço para dois passageiros na réplica historicamente precisa do primeiro avião comercial totalmente metálico do mundo.
Além disso, é extremamente confortável, uma vez que a sua cabine é fechada em contraste com o cockpit – o piloto e o copiloto experimentam um tipo especial de sensação convertível durante o voo.
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
 |
| Photo by the Blogue Author - VNLAA - FUJI X30 |
A SAP - Serviços Aéreos Portugueses Lda. foi a primeira companhia de aviação comercial fundada e a operar em Portugal.
 |
| O Junkers «Lisboa» (Ilustração nº 84, 1929) |
História
No âmbito da sua expansão europeia, através da criação de subsidiárias regionais, em 1922 a Junkers Lufverkehr A. G. (empresa prestadora de serviços de transportes aéreos da Junkers) iniciou contactos com a Companhia Portuguesa de Navegação Aérea Lda., empresa privada fundada nesse mesmo ano, para o estabelecimento de uma cooperação ao nível da prestação de serviços aéreos.
A Junkers forneceria aeronaves à empresa e, em troca, receberia parte das suas acções.
Finalmente, a 19 de Maio de 1927, a Junkers funda a SAP, em conjunto com os sócios privados António Alberto Eça de Queirós, J. Wimmer & Co., Willi Albert Grote e José Vieira da Fonseca.
O objectivo inicial da SAP era o estabelecimento de ligações aéreas para a Albânia.
No entanto, em vez das planeadas rotas para a Albânia, a SAP estabeleceu sim um serviço de ligação entre Lisboa, Madrid e Sevilha.
As ligações aéreas com a Espanha eram feitas em conjunto com a UAE - Unión Aérea Española, outra subsidiária da Junkers.
 | |
|
Em 1929, em virtude da fusão da UAE com a CLASSA, a cooperação com a SAP foi interrompida e os serviços terminaram. A SAP tentou então relançar o serviço autonomamente.
Para isso a SAP recebeu o seu único avião, um Junkers F-13 baptizado "Lisboa" que tinha sido enviado para Portugal em 1925.
Este avião tornou-se um pioneiro pelo facto de ter sido a primeira aeronave civil registada em Portugal, recebendo a matrícula "C-PAAC".
 | |
|
Construtor: Junkers Flugzeugwerk, Alemanha
Modelo: Junkers F-13 Ke
Motor: Um Junkers L-5 de 310 CV
Envergadura da asa: 17,75 m
Comprimento: 10,15m
Altura: 4,50 m
Velocidade de cruzeiro: 140 Km/h
Alcance de voo: 700 Km
Autonomia de voo: 03 horas
Altitude máxima de voo: 4300 m
Peso da aeronave vazia: 1640Kg
Peso máximo à descolagem: 2500 Kg
Tripulação técnica: 02 (1 piloto e 1 mecânico de voo)
Lotação máxima: 05 passageiros
Capacidade máxima de combustível: 300 litros
 | |
|
 | |
|
 | |
|
 | |
|
 | |
|
Fotos muito bonitas. Uma maravilha de texto informativo.
ResponderEliminarMuitos parabéns e que fotografias bonitas. Sónia Agra Amorim
ResponderEliminar