036 - AVI-8 AV-4108-RBL-01
Code 102, Status 0, Serres-Castet, France
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Relógio AVI-8 Onyx Black Dambuster
80th Anniversary Royal British Legion Meca-Quartz Limited Edition (338/360)
Detalhes AVI-8 AV-4108-RBL-01
O relógio AVI-8 Onyx Black Dambuster 80th Anniversary Royal British Legion Meca-Quartz Limited Edition AV-4108-RBL-01 é um acessório único que combina elegância histórica e tecnologia moderna.
Produzido numa edição limitada de 360 peças em cada série, este relógio é uma verdadeira jóia para colecionadores e entusiastas da história.
Em homenagem ao 617º Esquadrão da RAF, conhecido como "Dambusters", e à sua Operação Chastise, o relógio apresenta um símbolo distintivo de papoila às 12 horas, na coroa, na fivela da bracelete e no ponteiro dos segundos, simbolizando a memória e o respeito.
O revestimento resistente e anti-reflexo do mostrador proporciona uma excelente legibilidade, enquanto o revestimento luminescente dos ponteiros e dos índices das horas garante a visibilidade no escuro.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
O relógio AV-4108-RBL da AVI-8 é uma peça que combina a paixão pela relojoaria e pela aviação.
Este modelo presta homenagem à coragem do ataque dos Dambusters e ao sacrifício dos membros das forças armadas durante a Segunda Guerra Mundial.
Para além da sua representação simbólica, este relógio é um instrumento de precisão e funcionalidade para utilização no terreno, equipado com a mecânica híbrida de alto desempenho e precisão do movimento Mecaquartz.
Foi concebido especificamente para uma colaboração com a Royal British Legion, uma instituição de solidariedade britânica que oferece apoio financeiro e social a membros e veteranos das Forças Armadas Britânicas e às suas famílias.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Caixa: O relógio possui uma caixa redonda em aço inoxidável, uma referência aos contadores e instrumentos de medição da aviação. A caixa de 43 mm possui uma coroa entalhada proeminente para facilitar o manuseamento do movimento. Este modelo possui um cristal mineral com um revestimento antirreflexo especial.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Mostrador: Inspirado nos instrumentos e cores do cockpit do lendário bombardeiro Avro Lancaster, o mostrador da edição limitada Dambuster torna-se um estudo fascinante dos homens e da máquina que desempenharam um papel fundamental neste evento decisivo da guerra.
O mostrador apresenta marcadores de horas retangulares extragrandes e numerais espessos para maior legibilidade em qualquer circunstância. Um contador adicional às 6 horas completa o apelo estético do mostrador, proporcionando uma segunda leitura de 24 horas. Às 12 horas, a papoila vermelha da Royal British Legion Foundation marca este modelo e presta homenagem ao serviço e sacrifício das forças armadas britânicas.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Movimento: O modelo AV-4108-RBL está equipado com o movimento híbrido meca-quartzo de alto desempenho e precisão. Este movimento japonês combina robustez e fiabilidade e é o complemento perfeito para a gama AVI-8, com contador de 24 horas.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Pulseira: Este modelo vem com uma pulseira em pele genuína, adornada com costura cruzada bege. Uma fivela de pino adornada com uma papoila vermelha fecha a correia.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Resistência à água: Este relógio AVI-8 tem uma resistência à água de 5 ATM, ou seja, resistência a 50 metros de profundidade. Isto corresponde a uma resistência à transpiração, aos salpicos, à chuva e à imersão parcial, como quando se nada ou se toma banho. No entanto, é recomendado evitar todo o contacto com água para garantir a preservação ideal dos materiais.
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Modelo: AV-4108-RBL-01
Fabricante: AVI-8
Cristal: Hardlex
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Diametro da caixa: 43 mm
Espessura da caixa: 14 mm
Resistência à água: 50 metros
Movimento: Meca-Quartz
Material da caixa: Aço inoxidável
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| Photo by VNLAA - Fuji X30 |
Operação Chastise
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| Operação Chastise – 80º Aniversário dos Dambusters na Segunda Guerra Mundial Publicado em 4 de Maio de 2023 |
A Operação Chastise, vulgarmente conhecida como Ataque dos Dambusters, foi um ataque às barragens alemãs realizado na noite de 16 para 17 de maio de 1943 pelo Esquadrão 617 do Comando de Bombardeiros da RAF, mais tarde denominado DamBusters, utilizando bombas especiais saltitantes desenvolvidas por Barnes Wallis. As barragens de Möhne e Edersee foram rompidas, provocando inundações catastróficas no vale do Ruhr e em aldeias no vale do Eder; a barragem de Sorpe sofreu apenas danos menores. Duas centrais hidroelétricas foram destruídas e várias outras danificadas. Fábricas e minas também foram danificadas e destruídas. Estima-se que 1.600 civis – cerca de 600 alemães e 1.000 trabalhadores escravizados, principalmente soviéticos – tenham morrido devido às inundações. Apesar das rápidas reparações realizadas pelos alemães, a produção só voltou ao normal em setembro. A RAF perdeu 56 tripulantes, com 53 mortos e três capturados, além da perda de oito aeronaves.
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| Barnes Neville Wallis inspirou-se nas "balas de canhão saltitantes" utilizadas pela Marinha Real Britânica no século XIX para criar a bomba Upkeep. |
Contexto
Antes da Segunda Guerra Mundial, o Ministério da Aeronáutica britânico tinha identificado o Vale do Ruhr, uma região industrializada, especialmente as suas barragens, como alvos estratégicos importantes. As barragens forneciam energia hidroelétrica e água potável para a produção de aço, bem como água para consumo humano e para o sistema de transporte por canais. Os cálculos indicavam que os ataques com bombas de grande porte podiam ser eficazes, mas exigiam um grau de precisão que o Comando de Bombardeiros da RAF não tinha conseguido alcançar ao atacar um alvo bem defendido. Um ataque surpresa isolado poderia ter sucesso, mas a RAF não possuía uma arma adequada para esta tarefa.
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| The Möhne Dam the day following the attacks |
A missão surgiu a partir de um conceito de bomba concebido por Barnes Wallis, designer-chefe assistente da Vickers. Inicialmente, Wallis queria lançar uma bomba de 10 toneladas a uma altitude de cerca de 12.000 metros, parte do conceito de bomba sísmica. Nenhum bombardeiro era capaz de voar a tal altitude ou de transportar uma bomba tão pesada e, embora Wallis tenha proposto o bombardeiro Victory de seis motores para este fim, a ideia foi rejeitada. Wallis percebeu que uma carga explosiva muito mais pequena seria suficiente se explodisse contra a parede da barragem submersa, mas as barragens dos reservatórios alemães estavam protegidas por pesadas redes antitorpedo para impedir que um engenho explosivo se deslocasse através da água.
Wallis concebeu uma bomba de 4.100 kg (mais precisamente, uma mina) em formato cilíndrico, equivalente a uma carga de profundidade muito grande, armada com um fusível hidrostático, concebida para rodar em sentido inverso a 500 rpm. Lançada a 18 m e 390 km/h do ponto de lançamento, a mina deslizaria sobre a superfície da água antes de atingir a parede da barragem, ao cessar a sua velocidade de avanço. Inicialmente, o giro inverso tinha como objetivo aumentar o alcance da mina, mas mais tarde percebeu-se que também faria com que, após submergir, a mina deslizasse pela lateral da barragem em direção à sua base, maximizando assim o efeito explosivo contra a barragem. Esta arma recebeu o nome de código de Upkeep.
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| Utilizando dois holofotes para determinar a altura necessária, um Lancaster modificado lançou uma bomba de tambor com rotação inversa que passou por cima das redes antitorpedo que protegiam a barragem. Após o impacto, a bomba rodou até à base da barragem e explodiu. |
O projetista-chefe da Avro, Roy Chadwick, adaptou o Lancaster para transportar a mina. Para reduzir o peso, foi removida grande parte da blindagem interna, assim como a torre de canhão central-superior (dorsal). As dimensões da mina e o seu formato invulgar exigiram a remoção das portas do compartimento das bombas, e a mina ficou parcialmente suspensa por baixo da fuselagem. Estava montada sobre dois suportes e, antes de ser lançada, girava com a ajuda de um motor auxiliar. Chadwick desenvolveu também o projeto e a instalação dos controlos e mecanismos para o transporte e lançamento da mina em conjunto com Barnes Wallis. Os Avro Lancaster B Mk III assim modificados ficaram conhecidos por Lancaster B Mark III Special (Type 464 Provisioning).
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| Bomba saltitante "Upkeep" montada sob o Lancaster B III (Especial) da Gibson |
A operação foi confiada ao Grupo nº 5 da RAF, que formou um novo esquadrão para realizar a missão nas barragens. Inicialmente denominado Esquadrão X, foi posteriormente renomeado para Esquadrão nº 617, uma vez que a rapidez da sua formação ultrapassou o processo da RAF para nomear esquadrões. Liderado pelo comandante Guy Gibson, de 24 anos, veterano com mais de 170 missões de bombardeamento e caça noturna, foram selecionadas 21 tripulações de bombardeiros entre os esquadrões do Grupo 5.
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| Neste esquema, um Lancaster, com as suas luzes refletidas na água para indicar a altura correta para o lançamento da bomba, aproxima-se de uma barragem. Uma vez lançada, a bomba, rodando para trás, ressalta na água e sobre as redes antitorpedo submersíveis colocadas em frente à barragem. A bomba atinge a barragem e afunda antes de detonar. Uma torre antiaérea no topo da barragem é mostrada a disparar contra um segundo bombardeiro. |
Os alvos escolhidos foram a Barragem de Möhne e a Barragem de Sorpe, a montante da zona industrial do Ruhr, tendo como alvo secundário a Barragem de Eder, no Rio Eder, que desagua no Weser. A perda de energia hidroeléctrica era importante, mas a perda de água para a indústria, cidades e canais teria um impacto ainda maior, e havia potencial para inundações devastadoras caso as barragens se rompessem.
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| Barnes Wallis e outros observam um teste de bombardeamento Upkeep a atingir a costa em Reculver, Kent. |
Bombardear a partir de uma altitude de 18 m, a uma velocidade de 390 km/h e a uma distância definida do alvo, exigia tripulações experientes.
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| Guy Gibson, comandante da Esquadrilha nº 617, entra no seu Lancaster, seguido pela sua tripulação, em maio de 1943. Gibson, que recebeu a Cruz Vitória em parte pelo seu papel no ataque, morreu a 19 de setembro de 1944, quando o seu avião, um de Havilland Mosquito, se despenhou durante o regresso de uma missão de bombardeamento sobre a Alemanha. |
Um dos problemas era determinar a altitude da aeronave, uma vez que os altímetros barométricos não tinham precisão. Foram instalados dois holofotes, um sob o nariz da aeronave e outro sob a fuselagem, de modo a que, à altura correta, os seus feixes de luz convergissem na superfície da água.
Avaliação dos danos causados pelas bombas
O Comando de Bombardeiros solicitou uma avaliação dos danos causados pelas bombas o mais rapidamente possível, e o comandante do Esquadrão 542 foi informado da hora estimada dos ataques. Um Spitfire de reconhecimento fotográfico, pilotado pelo Oficial Aviador Frank 'Jerry' Fray, descolou da RAF Benson às 7h30 e chegou sobre o rio Ruhr poucas horas depois do amanhecer. Foram tiradas fotografias das barragens rompidas e das enormes inundações.
O piloto descreveu posteriormente a experiência:
Quando estava a cerca de 240 km da Barragem de Möhne, pude ver a neblina industrial sobre a região do Ruhr e o que parecia ser uma nuvem a leste. Ao aproximar-me, vi que o que parecia ser uma nuvem era o sol a brilhar sobre as águas da cheia. Olhei para o vale profundo que parecia tão tranquilo três dias antes, mas que agora era uma larga torrente. Todo o vale do rio estava inundado, com apenas alguns troços de terreno elevado e as copas das árvores e torres das igrejas visíveis acima da cheia. Fiquei impressionado com a imensidão daquilo.
— Jerry Fray
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| Barragem de Möhne após o ataque |
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| Barragem de Eder a 17 de maio de 1943 |
Após o ataque
Três tripulantes da aeronave de Hopgood saltaram de paraquedas, mas um morreu posteriormente devido aos ferimentos e os outros foram capturados. Um tripulante da aeronave de Ottley sobreviveu à queda. No total, morreram, portanto, 53 dos 133 tripulantes que participaram no ataque, uma taxa de baixas de quase 40%. Treze dos mortos eram membros da RCAF e dois pertenciam à RAAF.
Dos sobreviventes, 34 foram condecorados no Palácio de Buckingham a 22 de junho, tendo Gibson recebido a Cruz Vitória. Foram cinco Ordens de Serviço Distinto, 10 Cruzes de Voo Distinto e quatro barras, duas Medalhas de Galanteria Conspícua, onze Medalhas de Voo Distinto.
Impacto na guerra
Visão tática
Os dois impactos diretos de minas na barragem de Möhnesee resultaram numa brecha com aproximadamente 76 metros de largura e 89 metros de profundidade. A barragem destruída despejou cerca de 330 milhões de toneladas de água na região oeste do Ruhr. Uma torrente de água com cerca de 10 metros de altura e que se deslocava a aproximadamente 24 km/h varreu os vales dos rios Möhne e Ruhr. Algumas minas foram inundadas; 11 pequenas fábricas e 92 casas foram destruídas e 114 fábricas e 971 casas foram danificadas. As cheias destruíram cerca de 25 estradas, caminhos-de-ferro e pontes, à medida que as águas se espalhavam por cerca de 80 km a partir da nascente. As estimativas mostram que, antes de 15 de maio de 1943, a produção de aço no Ruhr era de 1 milhão de toneladas; este número caiu para um quarto após o ataque.
O maior impacto na produção de armamento do Ruhr foi a perda de energia hidroelétrica. Duas centrais (com uma capacidade de geração de 5.100 quilowatts) associadas à barragem foram destruídas e outras sete foram danificadas. Isto resultou na interrupção do fornecimento de energia elétrica nas fábricas e em muitas casas da região durante duas semanas. Em maio de 1943, a produção de carvão caiu 400.000 toneladas, o que fontes alemãs atribuem aos efeitos do ataque.
Um dos efeitos dos bombardeamentos às barragens foi a aceitação das ideias de Barnes Wallis sobre os bombardeamentos sísmicos, anteriormente rejeitadas, por "Bomber" Harris. Antes deste ataque, os bombardeamentos utilizavam a tática de bombardeamento de área com muitas bombas ligeiras, na esperança de que uma delas atingisse o alvo. O trabalho com as bombas sísmicas resultou nas armas Tallboy e Grand Slam, que causaram danos nas infraestruturas alemãs nas fases finais da guerra. Tornaram inutilizável o complexo de lançamento de foguetões V-2 em Calais, soterraram os canhões V-3 e destruíram pontes e outras instalações fortificadas, como o ataque com a Grand Slam ao viaduto ferroviário em Bielefeld. Os sucessos mais notáveis foram o colapso parcial dos telhados de betão armado de 6 metros de espessura dos abrigos de submarinos em Brest e o afundamento do couraçado Tirpitz.
Livros e filmes
O ataque foi tema de três livros: Enemy Coast Ahead (1946), de Guy Gibson; The Dam Busters (1951), de Paul Brickhill; e Dam Busters: The True Story of the Inventors and Airmen Who Led the Devastating Raid to Smash the German Dams in 1943 (2013), de James Holland; do filme The Dam Busters (1955); e do videojogo The Dam Busters (1984).
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