032 - LIP Croix du Sud Type 10

 Code 93, Status 1, Lille - France.

Embora este relógio seja uma homenagem ao hidroavião Latécoère 300 Croix du Sud de 1935, uma miniatura desse modelo custa uma fortuna.

Deste modo, para as fotos comprei um Grumman Albatross das aventuras do Tintin, que aparece no Voo 714 para Sydney.

Photo by VNLAA

LIP Croix du Sud Type 10

Photo by VNLAA

O que mais gosto neste relógio:

• O meu primeiro relógio da LIP.

Photo by VNLAA

• Originalidade e elegância do mostrador, pois na verdade parece um instrumento cockpit de um avião.

• O fundo negro com os logos é magnífico.

• Fundo negro e ponteiros grandes de grande contraste, tipo espada.

• Lúmen aplicado nos ponteiros principais e na numeração.

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• Coroa numa posição muito original, às 04:00, e grande e com recartilhado fantástico.

Photo by VNLAA

• Logo Croix du Sud com o Hidroavião é muito bonito.

Photo by VNLAA

• A bracelete original era muito feia, mas eu troquei por uma cinzenta de couro com costuras brancas.

Photo by VNLAA

• O movimento era muito fraco e c/ montagem cravada e sem a proteção plástica da máquina Epson AL55.

        Troquei no relojoeiro por um movimento Miyota 2035 e com proteção plástica por 15 euros.

Movimento Epson AL55 de cravar, e sem o plástico de suporte.
Quando se puxava a coroa para acertar as horas, o ponteiro dos minutos ficava solto.

Relógio já com um movimento japonês Miyota 2035 e a sua estrutura plástica de proteção.

• Este relógio é uma homenagem ao relógio LIP original Type 10, Montre de Bord de L’Aeronautique. Possivelmente usado na travessia du “Croix du Sud” de 1935.

LIP Type 10, Montre de Bord de L’Aeronautique

DESCRIÇÃO

As horas grandes, ponteiros tipo espada e os logos no fundo negro são muito bonitos.

Photo by VNDLAA. Grumman HU-16 Albatross

A caixa quadrada em cinza fosco de 38 mm Ø com corte acetinado, e o aro redondo trabalhado é muito bonito, assim como os 4 parafusos de imitação ficam engraçados. A coroa grande recartilhado na posição das 04:00 é fantástica. 

Photo by VNDLAA. Canadair CL-415 em ação.

A tampa traseira com os logotipos gravados também é muito bonita.

Photo by VNDLAA. Grumman HU-16 Albatross escala 1:200

CARACTERÍSTICAS

Tamanho da caixa: 39 mm

Altura da caixa: 11mm

Resistência à água: 30 m

Vidro mineral

Largura bracelete: 20mm

Cor da caixa: Cinzenta

Material da bracelete: Couro genuíno

Cor da bracelete: Cinza

Movimento: Quartzo Miyota 2035

Photo by VNDLAA. Grumman HU-16 Albatross

Photo by VNDLAA. Grumman HU-16 Albatross

O “Croix du Sud” em Cherbourg (1935)

Artigo da Wikimanche

O hidroavião Latécoère 300 Croix du Sud estava em Cherbourg em junho de 1935 , de onde seria dado o início de uma travessia recorde entre a França e o continente africano.

Narrativa

Em maio de 1935 , uma tripulação mista da Marinha/Air France, composta pelos tenentes navais Paul Hébrard, capitão, e Henri Daillière , primeiro piloto, os suboficiais Cassellari, piloto, e Louis-Bernard Émont, operador de rádio, o segundo piloto Rochon e o mecânico da Air France Jean Lavidalie, realizaram testes em Biscarosse (Landes), a bordo do hidroavião Croix du Sud.

O Croix du Sud , um quadrimotor Hispano-Suiza Latécoère , chegou a Cherbourg no início de junho com a mesma tripulação para se preparar para uma travessia que estabeleceria um novo recorde de distância percorrida por um hidroavião sem escalas . O destino final previsto era Conacri (Guiné, África Ocidental Francesa), o que equivalia a 32 horas de voo. 

Além do recorde, este hidroavião deveria então fazer entregas postais para a Aéropostale entre Dacar (Senegal) e Natal (Brasil), sobre o Atlântico Sul.

O recorde a ser batido é de uma tripulação italiana com 4.130 quilômetros. 

Ao chegar a Conacri, o Cruzeiro do Sul deverá atingir 5.000 quilômetros.

Hébrard e os seus colegas esperavam por um tempo favorável há duas semanas quando, em 22 de junho , uma janela meteorológica se abriu e a partida foi finalmente decidida. Às 8 horas, o Croix du Sud foi rebocado por uma lancha até ao porto principal . Foi seguido por dois hidroaviões Latécoère do Esquadrão 1T1, comandados pelo Tenente Lucas, que o acompanhariam no início da viagem.

Às 8h26, o Cruzeiro do Sul descolou em frente ao mirante de Hommet , com céu limpo e horizonte limpo, diante de um grande número de moradores de Cherbourg reunidos na Place Napoléon. A partida foi controlada pelo Sr. Macé, secretário-geral do aeroclube de Cherbourg e delegado do Aeroclub de France.

O hidroavião fez uma curva sobre a Ilha Pelee e seguiu em direção ao Cabo La Hague. 

Às 8h43, passou por Jobourg . Às 14h00 GMT, estava localizado a 18 milhas de La Coruña (Espanha). Continuou ao longo da costa portuguesa e depois marroquina. 

Às 21h00, estava perto de Mogador (hoje Essaouira, Marrocos).

Embora tudo corresse conforme o planeado, às 9h40, a Southern Cross anunciou que teria de aterrar mais cedo do que o previsto, em Zinguinchor (Senegal, AOF), a 450 quilómetros de Conacri. As razões para esta alteração eram então desconhecidas.

O hidroavião pousou em Casamance às 13h58. Com 4.325 quilômetros percorridos, o recorde italiano foi quebrado. A distância foi percorrida em 29 horas e 32 minutos, a uma velocidade média de cerca de 146 km/h.

Imagens computador de gf - GuillaumeFavre.COM

Imagens computador de gf - GuillaumeFavre.COM

História

A SAGA DA LIP

Uma marca francesa verdadeiramente lendária, a história da LIP começou em 1867, quando Emmanuel Lipmann fundou uma pequena oficina de relojoaria em Besançon. Impulsionada pelos seus proprietários visionários, a empresa familiar rapidamente escreveu algumas das melhores páginas da história da tecnologia relojoeira, produzindo relógios com desenhos sofisticados e, muitas vezes, vanguardistas. Por mais de 150 anos, graças à sua visão única da profissão, e ao contrário da maioria dos seus concorrentes, a empresa fabricou instrumentos precisos e elegantes, normalmente reservados a pessoas abastadas, acessíveis ao maior público possível.

1867

Criação da primeira oficina

Em 1867, Emmanuel Lipmann abriu uma pequena oficina de relojoaria em Besançon. Trabalhador e visionário, ele introduziu diferentes instrumentos inovadores para a sua época e destacou-se pela qualidade dos instrumentos de medição do tempo que produzia.

1893

Da pequena oficina à empresa

A pequena oficina tornou-se a Société anonyme d'horlogerie Lipmann Frères em 1893. A empresa continuou a se expandir, graças aos talentos combinados de Ernest, Camille e Jenny, os três filhos do fundador.

1904

mostradores fosforescentes de Pierre e Marie Curie

Em 1904, Ernest pediu a Pierre e Marie Curie que criassem um material que permitisse aos proprietários de relógios LIP ver as horas no escuro. Os primeiros ponteiros visíveis à noite foram criados... e, na época, eles também eram radioativos.

1908

LIP torna-SE uma marca

Em 1908, após se mudar para as suas novas instalações ultramodernas, aquecidas e eletrificadas — uma raridade na época — a empresa registrou a marca LIP.

1935

Croix du Sud de Jean Mermoz

Envolvida no desenvolvimento das tecnologias da época, a LIP fabrica instrumentos de bordo para a aviação, incluindo o famoso relógio de bordo "Tipo 10", que em 1935 equipou a aeronave "La Croix du Sud" pilotada por Jean Mermoz, um dos pioneiros da l'Aéropostale.

1948

Winston Churchill

Em 1948, o governo francês escolheu um LIP T18 banhado a ouro de 18 quilates como presente a Sir Winston Churchill, em gratidão pelos serviços prestados à França durante a Segunda Guerra Mundial.

1950

Recorde mundial: O LIP HIMALAYA no telhado do mundo!

Foi com um relógio LIP Himalaya, calibre R23, que Maurice Herzog alcançou o feito de alcançar o cume do Annapurna em 1950, a uma altitude de mais de 8.000 metros. Graças a este lendário alpinista, a LIP estabeleceu um novo recorde mundial em relojoaria.

1952

O primeiro relógio elétrico do mundo é um LIP!

Na vanguarda da tecnologia e à frente da concorrência, a LIP apresenta o primeiro relógio de pulso elétrico do mundo em 19 de março de 1952. A marca registrou uma patente para este movimento "eletrónico", que marcou uma verdadeira viragem tecnológica na indústria. O General de Gaulle, ciente da importância desta invenção, usa-o no pulso para demonstrar o know-how e a capacidade de inovação da França. Um pequeno detalhe: Fred Lip projetou índices e ponteiros altamente legíveis para o GDG, a fim de compensar a visão debilitada do homem que foi o líder da França Livre e um estadista brilhante.

1997

Bill Clinton

O icónico relógio General de Gaulle, conhecido pela sigla GDG, foi presenteado ao presidente dos EUA Bill Clinton em 1997. Os media fotografavam-no regularmente com o seu LIP "Presidents' Watch" no pulso.

2003

Criação do Mítico

Em 2003, mantendo-se fiel aos valores fundadores que tornaram a empresa tão forte, a LIP reviveu a sua tradição de tecnicidade e vanguarda. Naquele ano, a marca lançou o Mythic, um relógio com um modo de leitura original que rompeu com os códigos clássicos e impulsionou a relojoaria francesa para o centro do novo movimento relojoeiro, graças a uma exibição de tempo fundamentalmente disruptiva com três discos giratórios.

2021

Cronógrafo Automático Rallye

Comprometida em oferecer relógios com forte potencial emocional e alto valor mecânico, a LIP lança o "Rallye Chronographe Automatique" em 2021. Este cronógrafo meticulosamente acabado e bem motorizado é o carro-chefe dos valores da empresa. É um sinal do compromisso da empresa em renovar o seu sucesso, tocando os corações de entusiastas exigentes.

2025

Coleção de movimentos de fabricação LIP com o calibre LIP R26

Motivada pela convicção de restaurar a respeitada reputação da marca relojoeira mais antiga de França ainda em atividade,  a Direção da LIP tomou a decisão estratégica de iniciar a produção interna do movimento LIP R26. Após três anos de meticuloso desenvolvimento em colaboração com a escola de engenharia SupMicroTech de Besançon, este movimento mecânico automático, com 70% do seu preço de custo originário de França, mais especificamente da região de Besançon, agora equipa uma linha inicial de relógios projetados para atender às necessidades de usuários exigentes, seja em terra, no mar ou no ar.