10 – AVI-8 FLYBOY Tuskegee Airmen Meca-Quartz Limited Edition, LICATA version, Ref. AV-4103-01

Code 94, Status 1, Paris - France

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O que mais gosto neste relógio:

• Originalidade e diversidade de elementos no mostrador.

• O meu primeiro relógio Meca-Quartz e o primeiro de Edição Limitada (095 / 310)

• Fundo negro rugoso, ponteiros grandes de grande contraste.

• Aro interno 0-60 vermelho, e com quadrados amarelos até ao nº15, tal como se vê perto da hélice do Mustang P51-C dos Tuskegee Airmen, os RedTails.

• Logotipo vermelho dos Tuskegee Airmen (TA).

• Caixa de aço escovado.

• Coroa dentada e com assinatura dos Tuskegee Airmen (TA)

• Bizel rotativo negro, numerado, e com exterior trabalhado tipo turbina.

• Lúmen nos ponteiros, índices e bizel rotativo.

• A excelente bracelete de couro, preta e traseira amarela, e as 4 costuras vermelha e                amarela.

• Comprado em França em 2023/11/11.

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VISÃO GERAL

Edição limitada de 310 peças, nesta versão LICATA. Este é o número 095.

A AVI-8 orgulha-se de colaborar e apoiar a Tuskegee Airmen Inc, (TAI) para produzir um relógio de edição limitada que comemora, recorda e reflete sobre a experiência dos Tuskegee.

10% das vendas líquidas de cada relógio vendido revertem para o importante trabalho da Tuskegee Airmen Inc., apoiando programas para jovens e fornecendo assistência educacional para aqueles que procuram formação de voo e outras atividades de ensino superior.

A importante história e legado dos aviadores de Tuskegee são de bravura, habilidade e coragem sob fogo, tanto no ar como no solo. O seu contributo para o avanço da aviação americana e da história americana não pode ser esquecido. 

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DESIGN E DETALHE DEDICADOS

Cada relógio é perfeitamente dimensionado, construído solidamente com linhas claras de legibilidade para criar um relógio sempre usável, que não é menos importante e significativo na sua origem. Alimentado por um movimento japonês Seiko TMI híbrido preciso meca-quartz, o relógio comanda funcionalidade e utilidade sem compromisso.

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ESPECIFICAÇÕES:

MOVIMENTO: Meca-Quartzo Japonês Com 3 ponteiros

MATERIAL DA CAIXA: Aço Inoxidável

TAMANHO DA CAIXA: (mm) 40,0

ESPESSURA DA CAIXA: (mm) 12,5

COR DO FUNDO: Preto

INDEX & LUMINOUS com Swiss Newlite

LENTE: Mineral (revestida c/ anti-reflexo)

TIPO COROA: Extraível

Pulseira em pele genuína preta: Largura 20 mm

RESISTÊNCIA À ÁGUA: 50 m

PESO DO RELÓGIO: (g) 90

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Seiko TMI MECA-QUARTZ

Meca-quartzo refere-se normalmente a um movimento de relógio cronógrafo que utiliza a tecnologia de quartzo para as principais funções de cronometragem do relógio, com um módulo mecânico para operar o cronógrafo - dando-lhe um movimento suave semelhante a um relógio automático. É por isso que estes são frequentemente chamados de movimentos híbridos.

Design mecânico e de quartzo, com uma funcionalidade que faz lembrar um relógio mecânico. 

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Photo AVI-8

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AVI-8 Tuskegee Airmen Meca-Quartz Limited Edition Page

INFORMAÇÃO WIKIPÉDIA SOBRE OS “Tuskegee Airmen”

Os “Tuskegee Airmen” é o nome popular de um grupo de pilotos militares de caça afro-americanos que lutaram durante a Segunda Guerra Mundial. Eles fizeram parte do 332.º Grupo de Caça e do 447.º Grupo de Bombardeiros da Força Aérea dos Estados Unidos. Também faziam uso do nome todos os navegadores, bombardeiros, mecânicos, instrutores, chefes de tripulações, enfermeiros, cozinheiros e todo o restante do pessoal de suporte. Quando o nome se refere exclusivamente aos pilotos do grupo, é comum a utilização do termo Pilotos Tuskegee.

Todos os pilotos militares afro-americanos que lutaram pelos Estados Unidos treinaram em Moton Field, e foram preparados em toda a parte teórica na Tuskegee University, localizada nas imediações da cidade de Tuskegee.

P-51C Mustang utilizado em evento comemorativo, com as cores e insígnias do tenente-coronel Lee Archer

Origens

A rejeição por causas raciais motivou ações em tribunal, por parte de afro-americanos que desejavam alistar-se e treinar como aviadores militares; tais causas arrastaram-se durante anos. 

Finalmente, a 3 de abril de 1939, foi aprovada uma lei pelo congresso, contendo uma emenda do senador Harry H. Schwartz, designando que fossem libertados fundos para a formação de pilotos afro-americanos. O Departamento de Guerra dos Estados Unidos responsabilizou-se pela criação de uma escola de aviação civil destinada ao treino de negros.

A tradição e a política do Departamento de Guerra determinavam a segregação dos afro-americanos, mantendo-os em unidades separadas dos oficiais brancos. Em 1941, o Departamento de Guerra e a Força Aérea, sob pressão, criaram a primeira unidade aérea constituída unicamente por oficiais negros, a 99ª Esquadrilha de Caça.

Devido à natureza restritiva da política de seleção, a situação não se mostrava promissora para os afro-americanos desde 1941. Foi divulgado que apenas 124 pilotos afro-americanos no país, no ano anterior, se tinham interessado em tornar-se pilotos de caça.

P-51 Mustang utilizado pelos Tuskegee Airmen. Este P-51C é parte do Projeto Red Tail

Teste

As Forças Armadas dos Estados Unidos tinham estabelecido uma lista de pesquisas sobre perfis psicológicos, que incluía o estabelecimento de normas para a identificação, seleção, educação e formação de pilotos, oficiais de navegação e bombardeiros. A Força Aérea determinou então que os mesmos testes poderiam ser utilizados em todas as unidades, o que incluía as formadas exclusivamente por negros. Assim, estabeleceu-se que os pilotos afro-americanos passariam pelos mesmos testes que os restantes aviadores militares.

Oito Tuskegee Airmen em frente a um avião P-40

O voo da primeira-dama

O programa dos Tuskegee recebeu um incentivo público quando a primeira-dama Eleanor Roosevelt realizou uma visita aos pilotos afro-americanos e voou com o instrutor C. Alfred "Chief" Anderson. Anderson, que voava desde 1929, e era responsável pelo treino de milhares de pilotos recrutas, esteve no ar durante meia-hora com a primeira-dama, a bordo de um avião Piper J-3 Cub. Este voo foi considerado um marco inicial no que diz respeito aos pilotos Tuskegee. Ela serviu-se da sua posição para angariar fundos junto de uma fundação filantropia, pelo que conseguiu angariar 175 000 dólares para ajudar a financiar a criação de um local para a formação dos pilotos de Tuskegee.

Vários Tuskegee Airmen em Ramitelli, Itália, março de 1945

Formação

Oficialmente, o programa de Tuskegee teve início em junho de 1941, com o 99.º Esquadrão de Caça, sediado na Universidade de Tuskegee. Nesta altura, a unidade era constituída por 47 oficiais e 429 praças. Após um treino primário em Motion Field, deslocaram-se para as vizinhanças do Campo Aéreo de Tuskegee, passando a trabalhar em diferentes atividades operacionais. Consequentemente, o Campo Aéreo de Tuskegee tornou-se a única instalação da Força Aérea a realizar três fases de treino para pilotos (básico, avançado e transitório) no mesmo local.

Pintura mostra um restaurado P-51 Mustang associado com o Tuskegee Airmen,
agora em uso pelo Red Tail Project, conforme descrito no Red Tail Reborn

Incumbência em combate

O 99º foi, finalmente, considerado pronto para atividades de combate em abril de 1943. Desta forma, em de abril daquele ano, embarcaram para o Norte da África, onde se juntaram ao 33.º Grupo de Caça, sob o comando do Coronel William Momyer. Sob a orientação de pilotos com experiência em combate, o 99.º primeiramente esteve em missão de combate para atacar a pequena ilha vulcânica de Pentelleria, no Mar Mediterrâneo, visando limpar a área para a Invasão Aliada da Sicília, em julho de 1943. O assalto aéreo sobre a ilha teve início em 30 de maio daquele ano. Desta forma, o 99.º participou na sua primeira missão de combate em 2 de junho.

O 99.º mudou-se então para a Sicília e recebeu uma menção honrosa por sua performance em combate.

Em fins de fevereiro de 1944, os pilotos Tuskegee já haviam servido em três esquadrões: O 100.º Esquadrão de Caça, o 301.º Esquadrão de Caça e o 302.º Esquadrão de Caça.

Sob o comando do Coronel Davis, os esquadrões foram movidos para a Itália continental, onde o 99.º Esquadrão de Caça foi designado para se juntar a outro grupamento de caças, em 1 de maio de 1944, e ficou baseado, a partir de 6 de junho, no Campo Aéreo de Ramitelli, nove quilômetros a sudeste da pequena cidade de Campomarino, na costa do Mar Adriático. A partir de Ramitelli, o 332.º Grupo de Caça escoltou aviões de bombardeio estratégico da Décima Quinta Força Aérea dos Estados Unidos em missões sobre a Checoslováquia, Áustria, Hungria, Polónia e Alemanha.

Logotipo do 99º Esquadrão de Caça

Caças de escolta

Os pilotos de Tuskegee, particularmente os homens do 332.º, enfrentaram alguns episódios de racismo, mesmo por parte daqueles pilotos que eles próprios protegiam. Contudo, com o passar do tempo e graças à sua prestação, foram ganhando gradualmente o respeito de outros pilotos. Os aliados passaram a chamar-lhes "Red Tails" (Caudas Vermelhas) ou "Red-Tail Angels” (Anjos de Cauda Vermelha), devido à cor predominantemente vermelha sobre a secção da cauda das suas aeronaves. Após a guerra, vários pilotos Tuskegee, nos Estados Unidos, foram destacados para o 99º Esquadrão de Caça, como parte do 447º Grupo de Bombardeiros.

Salute to Service: Honoring the Tuskegee Airmen

Unidades aéreas

As únicas unidades aéreas que estiveram em combate durante a guerra foram o Esquadrão 99 de Caça e o Grupo de Caça 332. Particularmente os pilotos sob o comando do Tenente-Coronel Davis tiveram grandes sucessos nas suas missões. Ao longo da sua atuação na Europa, o 99º Esquadrão de Caça seria agraciado com medalhas e honras, devido à sua participação em combates diversos, inclusive atuando contra jatos alemães Messerschmitt Me 262, em 24 de março de 1945. A missão foi a mais longa realizada por caças de escolta da Décima Quinta Força Aérea em toda a guerra. O 332.º Grupo de Caça participou em missões na Sicília, Anzio, Normandia, no Vale do Reno, no Vale do Pó e no trajeto Roma-Arno, entre outros locais. Pilotos do 99º chegaram a estabelecer um recorde, ao destruir cinco aeronaves inimigas em apenas quatro minutos. Os Tuskegee Airmen distinguiram-se também por conseguir a façanha de abater três jatos Me 262 num único dia. Em 24 de março de 1945, 43 P-51 Mustangs liderados por Benjamin O. Davis escoltaram bombardeiros B-17 durante 1600 quilômetros, para dentro do território alemão, e retornaram.

Tuskegee AirmenMembers of the 332nd Fighter Group, Ramitelli, Italy, c. 1945.

Feitos e dados estatísticas de combate

Ao todo, foram formados 992 pilotos em Tuskegee, desde 1941 até 1946. 

Foram disponibilizados 355 para a realização de missões além-mar e 84 acabaram mortos.

 Destes, 68 pilotos foram mortos em ação ou em acidentes, 12 morreram em treinos e missões fora de combate e outros 32 foram capturados como prisioneiros de guerra.

Tuskegee Airmen

Aos Tuskegee Airmen foram creditadas grandes realizações, tais como:

Mais de 8.000 missões de combate.

179 missões de escolta de bombardeiros, sendo que bombardeiros foram perdidos em apenas sete missões, um índice muito baixo quando comparado com outras missões, nas quais eles não atuaram.

112 aviões inimigos destruídos no ar, outros 150 no solo e 148 danificados. Estes incluem três caças alemães Me-262 jet fighters abatidos.

950 veículos militares, incluindo comboios, camiões e outros veículos motorizados destruídos (mais de 600 comboios)

Um navio posto fora de combate. Tratava-se de um destroyer (de nome Giuseppe Missori) da Marinha Italiana, que tinha sido capturado pelos alemães e reclassificado como torpedeiro TA22. Foi atacado a 25 de junho de 1944 e severamente danificado, nunca sendo reparado.

40 barcos destruídos.

Os prémios e condecorações incluem:

Três citações honrosas por distinção;

Uma Estrela de Prata;

96 Cruzes Por Distinção em Combate Aéreo (o número de aviadores premiados era de 95, mas o Capitão William Campbell foi agraciado por duas vezes);

14 Estrelas de Bronze;

744 Medalhas do Ar;

8 Corações Púrpuras;

 

MUSTANG P-51C

Pós-guerra

Apesar de alguns pilotos Tuskegee terem sido abatidos em combate, figuravam entre alguns dos melhores pilotos da Força Aérea dos Estados Unidos, devido à combinação de experiência pré-guerra e reflexos rápidos.

The Tuskegee Airmen film - 1995 - with Laurence Fishburne

High-flying drama about the "fighting 99th" -- the first squadron of African American U.S. Army Air Corps combat fighter pilots in WWII.

The Genius Engineering Makes P-51 Mustang So Special